Rispetto ai materiali tradizionali come legno, acciaio, ferro, alluminio e cemento, l’industria dei compositi è relativamente giovane. L’era della produzione di compositi risale alla fine degli anni ’50, anche se è stato solo a partire dagli anni ’90 e all’inizio degli anni 2000 che l’industria ha iniziato a maturare e a svilupparsi davvero.
Compositisono nuovi, addirittura "strani" per alcuni ingegneri, se gli evangelisti riescono a convincere i propri clienti a dare una possibilità ai compositi - principalmente sostituendo i materiali tradizionali nelle applicazioni esistenti, soprattutto se l'applicazione può beneficiare delle proprietà di leggerezza/resistenza offerte dai compositi - quindi i compositi si svilupperanno presto.
Un buon esempio è la mazza da golf, che per decenni è stata realizzata quasi interamente in acciaio o alluminio. Il 1969 vide lo sviluppo della prima mazza da golf in fibra di carbonio da parte di Frank Thomas, che divenne gradualmente il materiale standard preferito dai golfisti di tutto il mondo. Ha inoltre innescato l’uso della fibra di carbonio in altri prodotti di articoli sportivi realizzati principalmente con materiali tradizionali. Pensa alle racchette da tennis, alle mazze da hockey, alle canne da pesca e alle biciclette.
Anche nel settore aerospaziale, noto per l’utilizzo dei compositi, la crescita è stata incrementale e dipendente dalla sostituzione dei materiali tradizionali. Ciò ha portato alla famigerata frase "alluminio nero", utilizzata per descrivere la pratica di sostituire le parti in alluminio con parti composite in fibra di carbonio (nere).
In altri mercati, come quello automobilistico, l’uso dei compositi si basa ancora sulla progressiva sostituzione di acciaio e alluminio. Ad eccezione delle pale delle turbine eoliche, i compositi sono sopravvissuti solo come una delle numerose opzioni di materiali in un’ampia gamma di mercati e applicazioni.
Tuttavia, tutto questo sta cambiando. Negli ultimi cinque anni abbiamo assistito alla crescita e alla nascita di applicazioni composite dove i compositi non sono solo un’opzione, sono l’unica opzione. Non solo, ma penso che queste applicazioni non possano essere separate dai compositi.
Esempio 1: aeromobili Advanced Air Mobility (AAM) che entrano nel mercato degli aerotaxi. Questo è il campo emergente. Gli OEM che servono questo mercato stanno progettando e producendo velivoli completamente elettrici che richiedono un impegno al 100% nell’alleggerimento del veicolo per massimizzare l’autonomia. I materiali compositi sono l'unica scelta materiale per la struttura primaria e le pale del rotore.
Esempio 2: stoccaggio dell'idrogeno. L’economia dell’idrogeno si sta rapidamente trasformando in un modello ad alta crescita, che sta esercitando pressione sull’intera catena di approvvigionamento, in particolare sulla domanda di recipienti a pressione in fibra di carbonio per il trasporto dell’idrogeno e lo stoccaggio a bordo. Anche in questo caso, i compositi sono l’unica scelta materiale.
Esempio 3: pale eoliche. L'uso dei compositi non è una novità in questo ambito, ma è importante notare che le pale eoliche sono il maggior consumatore mondiale di fibra di carbonio (di gran lunga). Man mano che le pale si allungano, la domanda di fibra di carbonio non potrà che aumentare. Ancora una volta, i compositi sono l’unica opzione qui.
In breve, i materiali compositi sono passati dall’essere facoltativi all’essere essenziali. Dobbiamo iniziare a pensare in questo modo.
GRECHO, come fornitore di materiali compositi, offre materiali compositi tra cuifibra di carbonio che sono stati utilizzati in molti settori. Se stai cercandomateriali compositi, Ci contatti per favore.
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Orario di pubblicazione: 12 maggio 2023
