Mentre l’industria automobilistica inizia a passare dai motori a combustione interna ai sistemi elettrici,materiali compositistanno svolgendo un ruolo importante nella sostenibilità e nella leggerezza dei veicoli.
Compositi sono spesso utilizzati nelle auto sportive e nei veicoli di fascia alta/di lusso, che in genere presentano materiali in fibra di carbonio continua. Per i veicoli di produzione di volume medio-alto più attenti ai costi, l’uso dei compositi continua a crescere costantemente, principalmente attraverso la plastica rinforzata con fibra di vetro (GFRP), come le molle a balestra realizzate in plastica rinforzata con fibra continua. E composti per stampaggio di fogli (SMC). Produzione di pannelli e telai per carrozzeria, involucri e strutture di supporto in materiali compositi per stampaggio in massa (BMC) e supporti per paraurti, portelloni posteriori e strutture dei sedili in materiali compositi termoplastici stampati a iniezione.
Secondo il rapporto di ricerca, le applicazioni più comuni dei compositi nelle automobili sono sotto il cofano, parti esterne della carrozzeria e parti interne. Un altro mercato in crescita è quello dei componenti delle sospensioni e degli alberi di trasmissione. Oltre alle molle a balestra, altri esempi di componenti di sospensione includono:
Il braccio di controllo superiore ibrido in fibra di vetro/alluminio del pick-up Ram 1500 da mezza tonnellata;
· Giunto sospensione posteriore in SMC e prep reg;
·Fusi a snodo realizzati in SMC di alta qualità;
·Fuso a snodo con sospensione ibrida in fibra di carbonio/alluminio;
· Collegamenti delle sospensioni stampati a pressione in fibra di carbonio/resina epossidica su alluminio;
·Barra stabilizzatrice in plastica rinforzata con fibra di carbonio;
Bracci di controllo della forcella in CFRP stampati in 90 secondi utilizzando fibra di carbonio riciclata e il processo RACETRAK
;Asse anteriore arcuato, "lama" multifunzionale unidirezionale in fibra di vetro/resina epossidica;
· Barra stabilizzatrice in plastica rinforzata con fibra di carbonio;
Una delle strutture di sospensione più note annunciate per il 2021 è il sistema di sospensione posteriore sviluppato dalla società messicana Rassini per il camioncino Ford F-150 del 2021. Rassini produce il componente ad alto carico utilizzando un processo RTM ad alta pressione, stampato con fibra di vetro di rinforzo e resina epossidica di Hexion, USA.
Tra i materiali utilizzati per realizzare le parti esterne della carrozzeria, l'SMC ultraleggero pesa meno di 1,0 g/cm3. Anche la fibra di carbonio si sta evolvendo. Negli ultimi anni, diversi produttori hanno aggiunto nuove linee di SMC, tutte in grado di produrre SMCfibra di carbonio.
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Orario di pubblicazione: 29 gennaio 2022
